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Weichai homologa el primer motor de hidrógeno pesado: 600 caballos, 2.800 N·m y cero emisiones, del mismo grupo que fabrica el motor de la GK120Weichai certifies the first heavy-duty hydrogen engine: 600 hp, 2,800 N·m and zero emissions, from the same group that builds the GK120's engine

El 3 de julio de 2026, en un centro de ensayos homologado de Tianjin, un motor de 14,6 litros pasó la norma de emisiones más exigente de China quemando hidrógeno en vez de gasoil. Se llama WP15, lo fabrica Weichai, el grupo dueño de Lovol, y es el primer motor de combustión de hidrógeno pesado del mundo en conseguirlo. Esto es lo que hay dentro, lo que no hay todavía, y por qué le importa a quien tiene una cosechadora Lovol en Portuguesa.On 3 July 2026, at a certified test centre in Tianjin, a 14.6-litre engine passed China's toughest emissions standard burning hydrogen instead of diesel. It is called the WP15, it is built by Weichai, the group that owns Lovol, and it is the first heavy-duty hydrogen combustion engine in the world to do so. Here is what is inside it, what is not there yet, and why it matters to anyone running a Lovol combine in Portuguesa.

Un motor de combustión, no una pila de combustibleA combustion engine, not a fuel cell

Conviene aclararlo porque se confunden. Una pila de combustible convierte el hidrógeno en electricidad y mueve un motor eléctrico. El WP15 no: es un motor de pistones, con inyección directa de hidrógeno y encendido por bujía, como un motor de gasolina gigante. Weichai declara 447 kW, que son 600 caballos, 2.800 N·m de par y una eficiencia térmica máxima del 46,8 %. Para situarlo: un diésel pesado moderno ronda el 45 % y el récord del propio Weichai, también en diésel, es del 51,09 %.Worth clarifying, because the two get mixed up. A fuel cell turns hydrogen into electricity to drive an electric motor. The WP15 does not: it is a piston engine with direct hydrogen injection and spark ignition, like a giant petrol engine. Weichai quotes 447 kW, which is 600 hp, 2,800 N·m of torque and a peak brake thermal efficiency of 46.8 %. For scale: a modern heavy diesel sits around 45 %, and Weichai's own record, also on diesel, is 51.09 %.

La cifra que más pesa para un taller no es esa, sino otra: según el fabricante, más del 90 % de las piezas son comunes con sus motores diésel. Eso significa que un motor de hidrógeno no exige una fábrica nueva ni una red de repuestos nueva. Es la misma lógica con la que Weichai lleva desde 2018 trabajando el hidrógeno en combustión: en 2022 puso en circulación con Sinotruk el primer camión pesado chino con motor de hidrógeno de 13 litros, y ahora ha subido a 15 litros con homologación completa.The figure that weighs most for a workshop is a different one: according to the maker, more than 90 % of the parts are shared with its diesel engines. That means a hydrogen engine needs neither a new factory nor a new parts network. It is the same logic Weichai has followed with hydrogen combustion since 2018: in 2022 it put the first Chinese heavy truck with a 13-litre hydrogen engine on the road with Sinotruk, and now it has moved up to 15 litres with full certification.

Qué probaron en TianjinWhat they tested in Tianjin

La homologación China VI equivale en exigencia a la Euro VI europea. El ensayo cubrió arranques en frío, marcha a plena carga a alta velocidad y cambios bruscos de carga, que es donde un motor de hidrógeno suele generar óxidos de nitrógeno. Weichai añade que el WP15 tolera hidrógeno de menor pureza que otros diseños, un detalle que abarata el combustible. Las dos afirmaciones son del fabricante; no hemos encontrado verificación independiente de que sea "el primero del mundo", así que lo citamos como lo que es: la declaración de Weichai.China VI certification is as demanding as Europe's Euro VI. The test covered cold starts, high-speed full-load running and sharp load changes, which is where a hydrogen engine tends to produce nitrogen oxides. Weichai adds that the WP15 tolerates lower-purity hydrogen than other designs, a detail that makes the fuel cheaper. Both claims are the manufacturer's; we found no independent verification of "world's first", so we quote it for what it is: Weichai's statement.

Dónde va a trabajar primeroWhere it will work first

No en un tractor. Weichai lo destina a camiones de largo recorrido, volquetes de minería, equipos portuarios, vehículos de acerías y grandes generadores de hidrógeno. Es decir, máquinas que vuelven cada noche a una base donde hay hidrógeno. El campo no tiene todavía esa base, y por eso no existe hoy ningún tractor ni cosechadora de hidrógeno anunciado por Weichai ni por Lovol. Lo que sí existe es la pieza clave: un motor pesado de hidrógeno homologado, con las mismas piezas que el diésel, en el grupo que diseña los motores de los tractores y cosechadoras Lovol.Not in a tractor. Weichai is aiming it at long-haul trucks, mining dump trucks, port equipment, steel-mill vehicles and large hydrogen generators. In other words, machines that return every night to a base where hydrogen is available. Farming has no such base yet, which is why there is no hydrogen tractor or combine announced today by Weichai or Lovol. What does exist is the key piece: a certified heavy-duty hydrogen engine, sharing parts with diesel, inside the group that designs the engines of Lovol's tractors and combines.

El mismo grupo, en la tolva de tu cosechadoraThe same group, in your combine's grain tank

Cosechadora Lovol GK120 con motor Weichai WP7, disponible en Todofarm, Araure — La GK120 que Todofarm entrega en Araure lleva motor Weichai WP7 de 219 o 254 HP.The GK120 Todofarm delivers in Araure carries a 219 or 254 hp Weichai WP7 engine.

Aquí está el gancho, y es de chapa y pistones. La cosechadora Lovol GK120 que Todofarm entrega en Araure lleva un motor Weichai WP7 de 219 o 254 caballos. El tractor Lovol P4110 de 110 HP lleva un Weichai WP4.1 de 4,09 litros. Son motores diésel probados, de la misma casa que acaba de homologar el hidrógeno y que tiene el récord mundial de eficiencia en diésel. Lo que Weichai aprende en el WP15, en combustión, en inyección y en control electrónico, baja a la familia WP completa; y la familia WP es la que hoy cosecha arroz en Guárico y maíz en Turén.Here is the hook, and it is made of steel and pistons. The Lovol GK120 combine Todofarm delivers in Araure carries a 219 or 254 hp Weichai WP7 engine. The 110 hp Lovol P4110 tractor carries a 4.09-litre Weichai WP4.1. They are proven diesel engines from the same house that has just certified hydrogen and holds the world record for diesel efficiency. What Weichai learns in the WP15, in combustion, injection and electronic control, flows down to the whole WP family; and the WP family is what harvests rice in Guárico and maize in Turén today.

Tractor Lovol P4110 de 110 HP con motor Weichai WP4.1 — El P4110 de 110 HP: motor Weichai WP4.1 de 4,09 litros y caja 18+18 con inversor.The 110 hp P4110: 4.09-litre Weichai WP4.1 engine and 18+18 power shuttle gearbox.

Si el hidrógeno llega al campo, llegará por este camino: primero a los generadores y camiones de las agroindustrias, después a las máquinas que trabajan cerca de ellas. Todofarm, como concesionario autorizado de Lovol, es el canal por el que entrarán al país. Mientras tanto, la gama diésel de 50 a 300 HP y la GK120 están en Araure con repuestos en estantería y taller propio. Déjanos tus datos y te avisamos cuando haya novedades de Weichai para Venezuela.If hydrogen reaches the farm, it will come this way: first to the generators and trucks of agro-industry, then to the machines working near them. Todofarm, as Lovol's authorised dealer, is the channel through which they will enter the country. Meanwhile, the 50 to 300 hp diesel range and the GK120 are in Araure with parts on the shelf and our own workshop. Leave us your details and we will tell you when there is Weichai news for Venezuela.

Preguntas frecuentesFrequently asked questions

¿Un motor de hidrógeno contamina cero?Is a hydrogen engine truly zero-emission?: Cero carbono, sí: el hidrógeno no tiene carbono. Puede emitir pequeñas cantidades de óxidos de nitrógeno por la combustión a alta temperatura, y justamente eso es lo que la norma China VI mide y el WP15 cumple.Zero carbon, yes: hydrogen has no carbon. It can emit small amounts of nitrogen oxides from high-temperature combustion, and that is exactly what China VI measures and the WP15 meets.
¿Venderá Todofarm máquinas de hidrógeno?Will Todofarm sell hydrogen machines?: Cuando Lovol las fabrique y las traiga a la región. Hoy no hay ninguna anunciada para agricultura. Lo que vendemos y respaldamos es la gama diésel Lovol con motores Weichai, Doosan, Xinchai y Shangchai.When Lovol builds them and brings them to the region. None is announced for agriculture today. What we sell and support is the Lovol diesel range with Weichai, Doosan, Xinchai and Shangchai engines.
¿Qué tiene que ver Weichai con Lovol?What does Weichai have to do with Lovol?: Weichai es el grupo propietario de Lovol; la empresa se llama Weichai Lovol Intelligent Agricultural Technology. Weichai fabrica motores, y Lovol, tractores, cosechadoras e implementos que los montan.Weichai is the group that owns Lovol; the company is called Weichai Lovol Intelligent Agricultural Technology. Weichai builds engines, and Lovol builds the tractors, combines and implements that use them.

FuentesSources

Motores Weichai, con respaldo en Araure.Weichai engines, backed in Araure. Cuéntanos qué finca tienes y un asesor de Todofarm en Araure, Portuguesa, te propone en menos de un día hábil la máquina Lovol que más te rinde hoy, y te apunta a la lista de los primeros en saber de las nuevas motorizaciones.Tell us about your farm and a Todofarm advisor in Araure, Portuguesa, will propose within one business day the Lovol machine that pays off most today, and put you on the list of the first to hear about new powertrains.
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